在相同的價格之下，消費者一般都會選擇性價比更低的合資車型，比如10萬吧，我相信很多消費者都會拿去買飛度，polo這些車型，買這些這車型的好處就是品牌溢價高，三大件技術比較成熟，但是這些車型的配置就比較摳搜，很多實用的配置都沒有。

反而，如果拿10萬去選擇自主品牌，那么你會享受到更多的配置，但是三大件方面就不太成熟，容易出現小故障。

那么在10萬這個價格區間就沒有配置豐富，三大件成熟的車型嘛，答案肯定是有的，但是并不多，比亞迪宋Pro就是其中之一。比亞迪宋Pro的三大件怎么樣？和瑞虎8的三大件能比嗎？

比亞迪這個品牌可謂是最積極的自主品牌了，它不僅僅在新能源領域有所成就，在燃油車領域也有成熟的技術，就拿前段時間上市的宋Pro來說，這款車型的新能源版就不用多說了，是行業頂尖的。此外，宋Pro 燃油版無論是配置還是三大件方面，也能滿足諸多要求的你，宋Pro燃油版的三大件能有多強悍呢，下面就拿自主品牌之中比較有代表性的奇瑞瑞虎 8 1.5T車型來進行個對比吧。

先來看看其發動機吧，比亞迪宋Pro燃油版全系標配的是1.5T高效率發動機，這臺代號為BYD476ZQB的發動機，是由比亞迪逆向研發生產的，雖然這是一臺逆向研發發動機，但是它“青出于藍而勝于藍”不僅僅解決了發動機本身的問題，還進行了優化升級，其最大功率達到118kw（160PS）峰值扭矩達到245牛米。

雖然它的發動機噴射技術依然采用比較陳舊的直噴技術，但是它的動力參數還是處于同級前列的，起碼比“理工男”奇瑞的瑞虎8 1.5T發動機參數要高，瑞虎8的1.5T發動機功率為115kw（156PS）峰值扭矩為230牛米，略低于比亞迪宋pro。當然啦，如果把瑞虎8的1.6TGDI發動機擺出來，那么宋pro根本毫無勝算，把兩者的1.5T發動機拿來對比，還是宋pro更勝一籌。

接著再來看看其變速箱；

宋Pro的變速箱是BYD6DCT35_六速濕式雙離合，相對于干式雙離合變速箱，濕式會更適合中國復雜的路況，一方面可以把濕式雙離合看為是干式雙離合的升級版，這個變速箱將離合器布局在油腔內通過變速箱油潤滑和流動散熱。面對同樣的高頻率半聯動濕式結構溫度更穩定，而且磨損也不會很夸張，所以濕式變速箱的壽命一般都會比較長，而且異響、抖動等問題都會比較少，另外，通過比亞迪的調教，該變速箱與發動機之間的匹配非常契合非常完善，駕駛者可以清晰的感受檔位之間的變化，非常流暢。

而瑞虎8 1.5T車型的變速箱是6MT或者特格拉克供應的6速干式雙離合變速箱，特格拉克這個大廠商的質量還是值得肯定的，不過干式雙離合并不適合經常堵車的中國路況，所以很多裝載干式雙離合的變速箱車型都會有很多小毛病，這其中也包括瑞虎8。

最后再來看看底盤方面；

兩者的底盤都是配備“前麥弗遜后多連桿獨立懸架”，雖然懸架結構一樣，但是調教對一輛車的整體表現更是重要，宋pro的底盤是由前奔馳S級底盤調教團隊進行調教的，所以綜合來說，宋pro的整體乘坐質感會更有優勢。

而奇瑞瑞虎8的底盤調教雖然也非常出色，但是對比宋Pro，還是有點遜色。

除了三件的表現比較出色之外，宋Pro的配置也比較豐富，其燃油版中高配車型配備了準L2級的駕駛輔助功能，配備了DiLink車機系統等等，這些配置都是同級對手中比較罕見的。

總結：在同級中，宋Pro的表現還是非常亮眼的，三大件的質量甚至還可比肩合資品牌，所以要選1.5T動力的話，還是宋Pro比較值得入手。通過簡單的對比之后，發現其實宋Pro的亮眼之處遠遠不止于新能源領域，在傳統燃油車領域，宋pro也能給我們帶來驚喜，這里也并不是說瑞虎8不值得入手，起碼瑞虎8 1.6T車型還是非常值得選擇的，但是售價就要高了點，

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